Transport und Verkehr
Der Verkehr ist in der Schweiz einer der grössten Energieverbraucher. Gegenwärtig benötigt er, bei steigender Tendenz, rund einen Drittel der Endenergie. Mit rund 48% (inkl. Flugverkehr) hat er auch den höchsten Anteil an den CO2-Emissionen. Rund 50% der Fahrten mit Personenwagen sind kürzer als 5 km. In dieser Distanz werden bis zu fünfmal mehr Kohlenwasserstoffe, zweieinhalb mal mehr NOx und 10% mehr CO2 emittiert als in der nachfolgenden Phase eines warmgelaufenen Motors.
Quelle: Bundesamt für Energie BFE
Die Mobilität und unser CO2-Budget
Eine Planungshilfe für zukunftsfähiges Reisen in Freizeit und Schule
Eine Planungshilfe für zukunftsfähiges Reisen in Freizeit und Schule
Wohl kaum ein Entscheid beeinflusst die CO2-Bilanz im schulischen und im privaten Alltag so deutlich wie die Wahl des Reiseziels und des Verkehrsmittels bei einer Reise ins Ausland. Die vier unabhängig voneinander einsetzbaren Module dieser Unterrichtseinheit für die Sekundarstufe II stellen die Klimarelevanz des Reiseverhaltens und den umfassenden Vergleich von Auto, Zug, Reisebus und Flugzeug als Transportmittel ins Zentrum. Sie vermitteln ein vertieftes Fachwissen zum Thema Verkehrsmittelvergleich und zeigen die Möglichkeiten und Grenzen aktuell verfügbarer Online-Tools als Hilfsmittel bei der Reiseplanung auf.
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Der Bericht «öV und Umwelt» befasst sich mit dem Thema Umweltvorteile des öffentlichen Verkehrs. Er macht Aussagen über Stand und Entwicklung (in den nächsten 20 Jahren) der Umweltvorteile des öffentlichen Verkehrs (Schiene und Bus) gegenüber dem motorisierten Strassenverkehr. Dabei wird sowohl der Personen- als auch der Güterverkehr berücksichtigt. Daraus werden der Handlungsbedarf und die anstehenden Herausforderungen für den öV abgeleitet.
ÖV und Umwelt - Herausforderungen und Handlungsbedarf. Studie im Auftrag des Bundesamtes für Verkehr BAV. Schlussbericht. INFRAS/IFEU. 2011.
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ÖV und Umwelt - Herausforderungen und Handlungsbedarf. Studie im Auftrag des Bundesamtes für Verkehr BAV. Schlussbericht. INFRAS/IFEU. 2011.
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Der Bundesrat hat heute die Einführung einer verbesserten Energieetikette für Personenwagen beschlossen. Neu werden der absolute Treibstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen bei der Einteilung der Fahrzeuge in die Energieeffizienz-Kategorien stärker gewichtet.
> Medienmitteilung Bundesamt für Energie (BFE)
> Medienmitteilung Bundesamt für Energie (BFE)
In einer Studie untersuchte die Empa im Auftrag des BAFU das CO2-Emissionsverhalten aktueller Hybridautos. Fazit eines Vergleichs mit Benzin- und Erdgasfahrzeugen: In der Stadt sind Hybridfahrzeuge, auf der Autobahn Erdgasfahrzeuge am saubersten. Im Ausserortsbetrieb schneiden beide ähnlich gut ab.
Quelle: Medienmitteilung Empa
Quelle: Medienmitteilung Empa
Die "energieEtikette" informiert über den Energieverbrauch und den CO2-Ausstoss der Personenwagen. Sie unterteilt die Fahrzeuge zudem in die Effizienzkategorien A bis G. Diese Kategorien geben Auskunft über den Treibstoffverbrauch in Bezug zum Fahrzeuggewicht. Dabei steht A für ein energieeffizientes, G für ein vergleichsweise ineffizientes Fahrzeug.
Bundesamt für Energie (BFE)
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Elektrisch angetriebene Fahrzeuge stehen heute vermehrt im Zentrum der Diskussionen um Energieeffizienz
und Strategien zur Absenkung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Zurzeit
sind auf Schweizer Strassen rund 500 batteriebetriebene Personenwagen, 11'000 Hybridautos und
über 30'000 Elektrovelos unterwegs. Das vorliegende Faktenblatt ist eine Standortbestimmung zur Elektromobilität generell und in der Schweiz. Es zeigt auf, wo die Chancen und Risiken einer zunehmend auf elektrischen Antrieben basierenden Mobilität liegen.
Bundesamt für Energie BFE, 2010: Faktenblatt zu elektrisch angetriebenen Personenwagen.
> PDF (61 kB)
Bundesamt für Energie BFE, 2010: Faktenblatt zu elektrisch angetriebenen Personenwagen.
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Dieses CIPRA compact bietet einen Überblick über Verkehrsmassnahmen in den Alpen für die Verminderung und die Anpassung an den Klimawandel. Dabei bringt die CIPRA ihre zentralen Anliegen auf den Punkt: Ohne Änderung unseres Mobilitätsverhaltens werden wir die Klimaziele nicht erreichen! Einerseits muss der KfZ-Verkehr teurer werden, andererseits müssen die Verkehrsarten des Umweltverbundes deutlich forciert werden.
CIPRA International (2010): Verkehr im Klimawandel. Ein Hintergrundbericht der CIPRA. Schaan. 33 S.
> PDF (1244 kB)
CIPRA International (2010): Verkehr im Klimawandel. Ein Hintergrundbericht der CIPRA. Schaan. 33 S.
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Tagtäglich sind wir unterwegs: wir gehen zur Schule, in die Disco, in die Badi, zu Freunden, in den Lebensmittelladen, ins Trainingslager, auf die Schulerreise usw. Was braucht es, damit wir schnell und bequem von Ort zu Ort gelangen? Der Newsletter der SATW widmet sich folgenden Themen:
- Autos mit Zukunft
- Umweltbewusste Flitzer
- Vollautomatische Bahnen
Schweizerische Akademie der Technischen Wissenschaften, 2009. Die Mobilität von morgen. SATW Technoscope 2/09.
> PDF (1308 kB)
- Autos mit Zukunft
- Umweltbewusste Flitzer
- Vollautomatische Bahnen
Schweizerische Akademie der Technischen Wissenschaften, 2009. Die Mobilität von morgen. SATW Technoscope 2/09.
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Dieses Dokument fasst die wichtigsten Informationen rund um die energieEtikette zusammen: Die energieEtikette unterstützt die angestrebte Absenkung des mittleren Treibstoffverbrauchs neuer Personenwagen. Sie informiert über den Treibstoffverbrauch in Liter/100 km, den CO2-Ausstoss in g/km und die Energieeffizienz bezogen auf das Fahrzeug-Leergewicht und liefert damit die Angaben für einen energiebewussten Kaufentscheid.
Bundesamt für Energie, 2008. Die energieEtikette gibt Auskunft. 2 Seiten.
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Bundesamt für Energie, 2008. Die energieEtikette gibt Auskunft. 2 Seiten.
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Das eine Seite umfassende Dokument enthält Hinweise, wie beim Autofahren der Treibstoffverbrauch gesenkt werden kann sowie die vier goldenen Eco-Drive-Regeln. Das Dokument wurde durch die Quality Alliance Eco-Drive (QAED) zusammengestellt, einer Organisation von Verkehrsverbänden, Kursanbietern, Bundesstellen und privaten Organisationen.
Quality Alliance Eco-Drive®, 2008. Mehr Tricks und Tipps zur Senkung des Treibstoffverbrauchs. 1 S.
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Quality Alliance Eco-Drive®, 2008. Mehr Tricks und Tipps zur Senkung des Treibstoffverbrauchs. 1 S.
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Die Quality Alliance Eco-Drive (QAED) ist eine Organisation von Verkehrsverbänden, Kursanbietern, Bundesstellen und privaten Organisationen, die sich zum Ziel gesetzt hat, breiten Bevölkerungskreisen in der Schweiz die Vorteile der Eco-Drive Fahrtechnik näher zu bringen. Die Webseite der QAED erklärt, was eco-drive ist, ermöglicht eine Kosten-/Nutzenrechnung und enthält Hinweise auf eco-drive-Kurse.
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